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北碚汽車、摩托車線束企業繁榮，今天小編介紹汽車、摩托車線束上常用的雙壁熱縮管，也叫帶膠熱縮管。
車線束中導線與導線的連接點稱為線束接點，普遍存在于儀表臺線束、機艙線束和底盤線束中。線束接點處的導線線芯銅絲裸露在外，如不采取相應的防護措施，易受到環境的影響加速其氧化，增加線束接點處的接觸電阻，造成局部溫度過高的現象，嚴重時會引起燒車等隱患。由熱收縮套管和熱熔膠復合而成的一種密封性防護套管。
雙壁熱縮管由柔軟阻燃聚烯烴和熱熔膠雙層構成， 外層聚烯烴柔軟、阻燃、低溫收縮， 內層熱熔膠能緩沖機械應變和密封性強
北碚雙壁熱縮管特點：
1.適用于不規則形狀的絕緣及密封;
2.中等壁厚，在保持柔軟性的同時，提高了機械保護強度;
3.膠層可粘接塑料，橡膠，金屬;
4.起始收縮溫度70℃;
5.內膠層熔化溫度：70℃-100℃;
6.適用范圍：-45℃~125℃;
7.起始收縮溫度70℃，完全收縮溫度125℃;
8.收縮倍率3:1，4:1，軸向收縮率≤±8%;
9.密封、防水、應變緩沖、環保(RoHS)、外層自熄;
10.使用方便，用烘箱和熱風槍加熱即可收縮。
11.標準顏色為黑色，其他顏色可定做。
| 性能 | 實驗方法 | 指標 |
| 拉伸強度 (MPa) | ASTM D 2671 | ≥10.4 |
| 斷裂伸長率 | ASTM D 2671 | ≥200 |
| 老化后拉伸強度 (MPa) | 158℃×168h | ≥7.3 |
| 老化后斷裂伸長率 | 158℃×168h | ≥100 |
| 軸向變化率 | ASTM D 2671 | -8～+8 |
| 阻燃性 | ASTM D 2671 B法 | 通過 |
| 擊穿強度 (kV/mm) | IEC 60243 | ≥15 |
| 體積電阻率 (Ω·cm) | IEC 60093 | ≥1014 |
| 性能 | 實驗方法 | 指標 |
| 軟化點 (℃) | ASTM E 28 | 95±5 |
| 吸水率 | ASTM D 570 | ＜0.2 |
| 剝離強度（PE）（N/25mm） | ASTM D 1000 | ≥120 |
| 剝離強度（AI）（N/25mm） | ASTM D 1000 | ≥80 |
| 規格 | 熱縮前內徑mm | 自由收縮后尺寸mm | 包裝標準 | |||
| 公制 | 英制 | 內徑 | 總壁厚 | 膠層壁厚 | 米/盤 | |
| Φ2.4 | 3/32 | ≥2.4 | ≤0.80 | 0.85±0.15 | 0.35±0.08 | 200 |
| Φ3.2 | 1/8 | ≥3.2 | ≤1.00 | 0.95±0.15 | 0.35±0.08 | 200 |
| Φ4.8 | 3/16 | ≥4.8 | ≤1.60 | 1.10±0.15 | 0.40±0.08 | 100 |
| Φ6.4 | 1/4 | ≥6.4 | ≤2.20 | 1.20±0.15 | 0.45±0.08 | 100 |
| Φ7.9 | 5/16 | ≥7.9 | ≤2.70 | 1.35±0.15 | 0.50±0.08 | 100 |
| Φ9.5 | 3/8 | ≥9.5 | ≤3.20 | 1.45±0.15 | 0.50±0.08 | 50 |
| Φ12.7 | 1/2 | ≥12.7 | ≤4.20 | 1.70±0.15 | 0.50±0.08 | 1.22 |
| Φ15.0 | 5/8 | ≥15.0 | ≤5.20 | 1.80±0.20 | 0.55±0.10 | 1.22 |
| Φ19.1 | 3/4 | ≥19.1 | ≤6.30 | 2.00±0.20 | 0.55±0.10 | 1.22 |
| Φ25.4 | 1 | ≥25.4 | ≤8.50 | 2.10±0.20 | 0.55±0.10 | 1.22 |
| Φ30.0 | 1-1/4 | ≥30.0 | ≤10.2 | 2.20±0.20 | 0.60±0.10 | 1.22 |
| Φ39.0 | 1-1/2 | ≥39.0 | ≤13.5 | 2.40±0.20 | 0.60±0.10 | 1.22 |
| Φ50.0 | 2 | ≥50.0 | ≤17.0 | 2.70±0.20 | 0.70±0.10 | 1.22 |
以上就是關于雙壁熱縮管特點、性能、規格等參數的介紹，如有需要，歡迎咨詢，我司可免費提供樣品。電話：18184785221 小李 微信同號
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